หน้าหลัก / สินค้า / หม้อแปลงชนิดพิเศษ / หม้อแปลงแรงฉุด / เนื้อหา

หม้อแปลงไฟฟ้ารางรถไฟ 5 MVA-44/6.6 kV|แอฟริกาใต้ 2025

5 MVA Railway Transformer-44/6.6 KV | South Africa 2025 best

5 MVA Railway Transformer-44/6.6 KV | South Africa 2025 manufacturers

5 MVA Railway Transformer-44/6.6 KV | South Africa 2025 price

5 MVA Railway Transformer-44/6.6 KV | South Africa 2025 high quality

5 MVA Railway Transformer-44/6.6 KV | South Africa 2025 factory

5 MVA Railway Transformer-44/6.6 KV | South Africa 2025 suppliers

5 MVA Railway Transformer-44/6.6 KV | South Africa 2025

หม้อแปลงไฟฟ้ารางรถไฟ 5 MVA-44/6.6 kV|แอฟริกาใต้ 2025

ประเทศ: แอฟริกาใต้ 2025
ความจุ: 5,000 เควีเอ
แรงดันไฟฟ้า: 44/6.6 กิโลโวลต์
คุณลักษณะ: พร้อมหม้อน้ำชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-

ส่งคำถาม

หม้อแปลงไฟฟ้าแบบฉุดลากประสิทธิภาพสูง- – ออกแบบมาเพื่อความเร็วและความปลอดภัย!

หม้อแปลงไฟฟ้าแบบฉุดขนาด 5 MVA ถูกส่งไปยังแคนาดาในปี 2568 กำลังไฟพิกัดของหม้อแปลงคือ 5000 kVA พร้อมระบบระบายความร้อน ONAN แรงดันไฟฟ้าหลักคือ 44 kV โดยมีช่วงการแตะ ±2*2.5% (NLTC) แรงดันไฟฟ้ารองคือ 6.6 kV ซึ่งสร้างกลุ่มเวกเตอร์ของ Dyn11

หม้อแปลงไฟฟ้าแบบฉุดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการแหล่งจ่ายไฟของสถานีไฟฟ้าย่อยแบบฉุด โดยจ่ายไฟฟ้าให้กับระบบสายส่ง 11 kV และ 6.6 kV มีการออกแบบโครงสร้างอย่างดี - พร้อมข้อกำหนดอุปกรณ์เสริมเฉพาะ รวมถึงสวิตช์เปลี่ยนก๊อกน้ำแบบไม่มีโหลด - หม้อน้ำชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน - ที่ถอดออกได้ และวาล์วและอุปกรณ์ตรวจสอบต่างๆ ถังหม้อแปลงสร้างด้วยแผ่นเหล็ก (มากกว่าหรือเท่ากับ 6 มม. สำหรับถัง, 16 มม. สำหรับแผ่นด้านล่าง) และมีรูปแบบที่สมเหตุสมผลของ (บุชชิ่ง) แท่ง และขั้วต่อ (พร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุสำหรับการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน) ข้อควรพิจารณาเป็นพิเศษคือความทนทานต่อฮาร์มอนิก ความแข็งแรงทางกลของขดลวด และการออกแบบการต้านทานมลพิษ - (ด้วยโครงร่างสีที่กำหนดและความหนาที่ทนต่อมลภาวะ -) ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ การกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ และการบำรุงรักษาที่สะดวก ซึ่งมีบทบาทสำคัญในระบบจ่ายไฟแบบฉุดลาก

ประเภทข้อมูลจำเพาะของหม้อแปลงแบบติดเสาขนาด 75 kVA และเอกสารข้อมูล

จัดส่งไปที่

แอฟริกาใต้

ปี

2025

พิมพ์

หม้อแปลงไฟฟ้าแบบติดเสา

มาตรฐาน

IEC60076

กำลังไฟพิกัด

5,000 เควีเอ

ความถี่

50 เฮิรตซ์

เฟส

ประเภทการทำความเย็น

โอนัน

แรงดันไฟฟ้าหลัก

44 กิโลโวลต์

แรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิ

6.6 กิโลโวลต์

วัสดุที่คดเคี้ยว

ทองแดง

การกระจัดเชิงมุม

ไดน์11

ความต้านทาน

แตะตัวเปลี่ยน

กทช

กรีดช่วง

±2*2.5%

ไม่มีการสูญเสียโหลด

4.54 กิโลวัตต์

ไม่มีการสูญเสียโหลด

35 กิโลวัตต์

การเขียนแบบและขนาดไดอะแกรมของหม้อแปลงไฟฟ้าแรงฉุดขนาด 5,000 kVA

หม้อแปลงไฟฟ้าแบบฉุดใช้แกนเคลือบลามิเนตแบบสาม-เฟสสาม- ที่สร้างจากการเคลือบเหล็กซิลิคอนบาง (0.23–0.35 มม.) พร้อมการเคลือบฉนวนเพื่อลดการสูญเสียกระแสไหลวน การออกแบบที่มีความแม่นยำ-ซ้อนกันด้วยข้อต่อแบบขั้น-ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการสูญเสียน้ำหนัก- ต่ำ การกระจายฟลักซ์ที่สมดุล และความแข็งแรงเชิงกลสูงเพื่อทนทานต่อการสั่นสะเทือนของรางรถไฟ โครงสร้างแขนขาสาม-ขนาดกะทัดรัดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแม่เหล็กในขณะที่ลดน้ำหนัก ทำให้เหมาะสำหรับระบบส่งกำลังฉุดประสิทธิภาพสูง

หม้อแปลงไฟฟ้าแบบฉุดใช้ขดลวดอย่างต่อเนื่องเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในการใช้งานทางรถไฟที่มีความต้องการสูง การออกแบบที่แข็งแกร่งนี้มีขดลวดจานแบบอินเทอร์ล็อกที่ให้ความแข็งแรงเชิงกลเป็นพิเศษเพื่อทนทานต่อการสั่นสะเทือนและแรงลัดวงจร- ในขณะที่ยังคงคุณลักษณะทางไฟฟ้าที่แม่นยำ ท่อน้ำมันแนวตั้งของขดลวดช่วยให้มั่นใจได้ถึงการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ และโครงสร้างตัวนำแบบขนย้ายช่วยลดการสูญเสียกระแสไหลวนให้เหลือน้อยที่สุด การกำหนดค่าแผ่นดิสก์แบบต่อเนื่องมีความสามารถในการทนต่อแรงดันไฟกระชากที่เหนือกว่าและการกระจายอุณหภูมิที่สม่ำเสมอ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดการการเปลี่ยนแปลงโหลดบ่อยครั้งที่มีอยู่ในระบบกำลังฉุด โซลูชันการพันขดลวดที่มีขนาดกะทัดรัดแต่ทนทานนี้ผสมผสานความน่าเชื่อถือเข้ากับประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและความร้อนสูง

หม้อแปลงไฟฟ้าฉุดมีถังที่ทาสีเทา-พร้อมตัวป้องกันสีขาว- (ถังน้ำมัน) ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจน ถังถูกสร้างขึ้นด้วยหม้อน้ำแบบถอดได้ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

สำหรับการเข้าถึงการบำรุงรักษา ฝาครอบการตรวจสอบหรือบ่อพักจะถูกยึดอย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียวและซีลปะเก็นเพื่อป้องกันน้ำมันรั่ว ฝาครอบแต่ละชิ้นมีที่จับยกที่แข็งแรงเพื่อการถอดออกที่ปลอดภัยและสะดวกระหว่างการบริการ

การออกแบบที่แข็งแกร่งนี้รับประกันความทนทาน ทนทานต่อสภาพอากาศ และบำรุงรักษาง่ายในสภาพแวดล้อมทางรถไฟที่มีความต้องการสูง

1. การประกอบที่คดเคี้ยว:เลื่อนขดลวด LV (แรงดันไฟฟ้าต่ำ-) และ HV (แรงดันไฟฟ้าสูง{{2}) ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า-ไว้บนแกน เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบฉนวนอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม (ตัวเว้นระยะ บล็อก) และขันขดลวดให้แน่น

2. การเชื่อมต่อไฟฟ้า:ดำเนินการเชื่อมหรือเชื่อมต่อแบบเกลียวสำหรับสายพันสายไฟ ติดตั้งเครื่องเปลี่ยนแทป หุ้มฉนวนข้อต่อ และยึดการเชื่อมต่อทั้งหมดให้แน่น

3. แกนหลัก-การอบแห้งแบบคอยล์:วางชิ้นส่วนที่ใช้งานที่ประกอบแล้วไว้ในเตาอบแห้งเพื่ออบแห้งด้วยลมร้อน-แบบสุญญากาศเพื่อขจัดความชื้น จากนั้นตรวจสอบว่าความต้านทานของฉนวนเป็นไปตามมาตรฐาน

4. การประกอบถัง:ยกชิ้นส่วนที่แห้งแล้วเข้าไปในถัง จัดตำแหน่งและยึดให้แน่น จากนั้นขันสลักและปิดผนึกส่วนล่างของถัง

5. การติดตั้งอุปกรณ์เสริม:ติดตั้งบูช ตัวควบคุม วาล์วระบายแรงดัน เกจวัดอุณหภูมิ รีเลย์ Buchholz และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เชื่อมต่อท่อและวงจรตรวจสอบ

6. การเติมน้ำมันและการปิดผนึก:ทำการเติมน้ำมันสุญญากาศให้ถึงระดับที่กำหนด ทำการทดสอบการรั่ว

1. การวัดก๊าซที่ละลายในของเหลวอิเล็กทริกจากช่องเก็บน้ำมันแต่ละช่องแยกกัน ยกเว้นช่องสวิตช์เปลี่ยนทิศทาง

2. การวัดอัตราส่วนแรงดันไฟฟ้าและการตรวจสอบการกระจัดของเฟส

3. การวัดความต้านทานของขดลวด

4. การวัดความต้านทานของฉนวน DC ระหว่างแต่ละขดลวดถึงโลกและระหว่างขดลวด

5. การหาค่าความจุของขดลวดลงดินและระหว่างขดลวด

6. การทดสอบแรงดันไฟฟ้าประยุกต์ (AV)

7. การวัดการสูญเสียโหลดและกระแสไฟฟ้าจำนวน-

8. การทดสอบการทนต่อแรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำ

9. การวัดอิมพีแดนซ์ลัดวงจร-และการสูญเสียโหลด

10. การวัดก๊าซที่ละลายในของเหลวอิเล็กทริกจากแต่ละช่องแยกน้ำมัน ยกเว้นช่องสวิตช์เปลี่ยนทิศทาง

11. การทดสอบการรั่วด้วยแรงดันสำหรับของเหลว-หม้อแปลงไฟฟ้าแบบจุ่ม (การทดสอบความแน่น)

หม้อแปลงไฟฟ้าได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาภายในลังไม้เสริมแรงโดยใช้สลักเกลียวหรือสายรัดเหล็ก โดยมีชิ้นส่วนที่เปราะบาง เช่น บุชชิ่งที่ห่อด้วย-วัสดุดูดซับแรงกระแทก ถังจะเติมน้ำมัน-หรือเติมอากาศแห้ง/ไนโตรเจน และลังบุด้วยฟิล์มกันความชื้น-และปิดผนึกด้วยเทปกันน้ำ โครงสร้างไม้ที่แข็งแรงมีช่อง/ตัวดึงของรถยก เสริมแถบเหล็ก และผ้าคลุมกันฝนแบบลาดเอียง

เครื่องหมายภายนอกประกอบด้วยน้ำหนัก ขนาด สัญลักษณ์การจัดการ และฉลากอันตราย ในขณะที่เอกสารภายใน (รายการบรรจุภัณฑ์ คู่มือ รายงานผลการทดสอบ) จะถูกจัดเก็บไว้ในกระเป๋ากันน้ำ

หม้อแปลงถูกโหลดอย่างแน่นหนาบนรถบรรทุกพื้นเรียบและขนส่งไปยังท่าเรือขนส่ง สำหรับเงื่อนไข CIF ซัพพลายเออร์จะจัดการการขนส่งทางทะเล รวมถึงการจองเรือที่เหมาะสมและมีการคงตัวที่เหมาะสม (เช่น การล็อคแบบบิดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์หรือการมัดสำหรับการแตกหัก) ลังไม้ถูกเก็บไว้เพื่อหลีกเลี่ยงความชื้น โดยติดสัญลักษณ์แสดงการกระแทก/การสั่นสะเทือน การประกันภัยครอบคลุมความเสี่ยงทางทะเล (ความเสี่ยงทั้งหมดตาม ICC ข้อ A) เมื่อมาถึงท่าเรือเดอร์บัน สินค้าจะถูกขนถ่ายโดยใช้เครนท่าเรือ ผ่านพิธีการศุลกากร (ซัพพลายเออร์จัดเตรียมเอกสารการส่งออก ผู้ซื้อจัดการพิธีการนำเข้า) และส่งไปยังสถานที่ที่ระบุของผู้รับตราส่ง อาจจำเป็นต้องใช้รถพ่วงแบบพิเศษสำหรับยูนิตขนาดใหญ่

ในฐานะรากฐานสำคัญของระบบรางและระบบส่งกำลัง หม้อแปลงไฟฟ้าแบบลากของเรามอบความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และความกะทัดรัดที่ไม่มีใครเทียบได้สำหรับระบบรางรถไฟ รถไฟใต้ดิน และหัวรถจักรไฮบริดทั่วโลก โดดเด่นด้วยการออกแบบโมดูลาร์ ฉนวนระดับพรีเมียม และการตรวจสอบอัจฉริยะ ทำให้อุปกรณ์เหล่านี้โดดเด่นในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยโดยสูญเสีย เสียงรบกวนน้อยที่สุด และอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ด้วยการสนับสนุนโดยโซลูชันที่ปรับแต่งได้และการจัดการวงจรชีวิต เรารับประกันการสนับสนุนที่ราบรื่นตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการจัดส่งทั่วโลก ติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหรือกรณีศึกษา - ขับเคลื่อนอนาคตแห่งการขับเคลื่อนของคุณด้วยความมั่นใจ